Le Brevet Ideal Work.
Le joint de construction Ideal Work : «le joint qui glisse».
IDEAL WORK présente au designer et au fabriquant de revêtement son propre système breveté de joint préfabriqué en acier : IDEAL JOINT SYSTEM®, spécialement développé et conçu pour offrir au concepteur un système moderne et scientifique de reprendre le transfert de charge entre les dalles de béton et offrir aux applicateurs une pose simplifiée et peu coûteuse.
La recherche IDEAL WORK a mis au point ce système qui donne des garanties suffisantes au concepteur et qui facilite l'application pour l'applicateur, il a fallu analyser les anciens joints de construction et étudier certaines expériences faites dans plusieurs pays pour être avant-gardiste dans la conception et la réalisation de revêtement en béton. La solution appelée IDEAL JOINT SYSTEM® facilite les mouvements de la plaque en béton transversalement et parallèlement au joint, cela permet le retrait de la dalle dans les deux sens et réduit alors le nombre et l'ampleur des fissures.
Pour résumer les caractéristiques essentielles du système sont :
- La capacité de mouvements dans les deux sens, non opposition aux contractions;
- La capacité de mouvements verticaux entre les deux plaques adjacentes;
- L'utilisation d'acier pour supporter les traces de pneus des poids lourds durant leur passage pour maintenir protéger la distance entre les deux plaques.
Comment cela fonctionne?
IDEAL JOINT SYSTEM® rend extrêmement simple quelque chose qui est en réalité très compliqué.
Le système traditionnel ne permet pas au deux plaques de bouger de manière «bidirectionnelle» et cela pose un gros problème soit dans la phase de projection, soit dans la phase de réalisation (voir figure 16a-b). Le raccordement en PVC est la clef du système Ideal Work. En fait, il assemble les deux barres d'acier par un manche ovale et guide la barre de métallique. Une fois que le béton est dur, quand les tensions commencent, le raccord en PVC se casse laissant le joint libre de «s'ouvrir». Le mouvement est complet quand, à la suite d'un mouvement latéral, les bandes en plastique à l'intérieur du manche en PVC cèdent et laissent aux barres l'espace de se déplacer horizontalement (figure 15a-b).
Pourquoi le PVC?
Pour une parfait suivi entre le projet et le travail fini c'est nécessaire d'éliminer tous les risques possibles liés à la pose. Plus facile est la pose, moins il y a de risque d'erreurs et d'oublis. Le choix d'utiliser le PVC pour toutes les parties d'assemblage est dictée par cette exigence. Beaucoup de joints artisanaux produits directement par des applicateurs ou par des ateliers de mécanique, ne fonctionnent pas correctement (voir tableau de comparaison avec d'autres méthodes) dans de nombreux cas, à cause d'erreurs de projection ou d'oublis des applicateurs, et cela cause de graves dommages.
En observant la figure 17 a-b, dans le cas de l'assemblage métallique, si l'applicateur oublie une ou des vis, le joint ne fonctionne pas et il se crée des fissures. Dans d'autres cas, les joints artisanaux ne sont pas projetés et réalisés en adéquation comme par exemple, les barres sont fixées au travers du joint en étant soudées. La non-orthogonalité des barres peut causer des problèmes montrés dans les figure 6 et 17a. Le PVC élimine tous ces problèmes et l'applicateur ne doit pas se préoccupé d'enlever les vis, déserrer les manches ou d'éliminer d'autres systèmes de blocage. Le concepteur a son tour ne doit pas se préoccuper de contrôler le travail des applicateurs.
Le treillis soudé.
En ce qui concerne le problème du positionnement du treillis soudé, avec des joints classiques, IDEAL JOINT SYSTEM® a une dimension qui fait que le treillis soudé sera posée sur le support (voir figure 18) et se trouvera exactement à 1/3 supérieur du jet, comme c'est prescrit dans le manuel du revêtement en béton .
Champs d'applications.
IDEAL JOINT SYSTEM® est particulièrement indiqué aux revêtements sujets à un trafic dense de chariots élévateurs et transpallettes. Car les roues de ces derniers sont hautement destructives si le joint n'est pas adéquatement projeté et réalisé (figure 2) .
Les principaux champs d'applications:
- Revêtements industriels
- Industries lourdes
- Logistique
- Parcs d'expositions
- Centres de distributions
- Centres commerciaux
- Aéroports
- Places externes
- Quais et Ports
Revêtement chauffant en intérieur.
IDEAL JOINT SYSTEM® est compatible avec le chauffage au sol (voir la figure 19).
Revêtements externes.
Les revêtements externes ont des exigences différentes par rapport aux internes, car le revêtement externe subit les intempéries (eau, neige, gel) et les changements thermiques. Les changements thermiques créent une dilatation qui, si cette dilatation n'est pas amortit par le joint de construction cela peut créer des endommagements sur le revêtement.Deux plaques de revêtement peuvent en effet se comprimer et se frotter l'une contre l'autre créant des «brèches»( figure 20b-c).
IDEAL JOINT SYSTEM® offre la possibilité au concepteur et designer de prévoir et donc d'absorber la dilatation par l'insertion de deux bandes de mousse en polyéthylène, d'épaisseur variable, entre les deux profils du joint( figure 20a). C'est possible de demander la galvanisation des parties métalliques (sauf les barres) pour une meilleure protection contre les agents externes.
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